Реле защиты электродвигателя
| Реле защиты электродвигателя | ||
| Модель | Описание | Цена |
| ТР 220 РТС | Позисторное | 1620 |
| ТР 220 ВМ | Биметаллическое | 1620 |
Реле защиты двигателя ТР 220 ВМ | Реле защиты двигателя ТР 220 РТС |
 |  |
| Универсальная защита от перегрева обмоток двигателя Для двигателей с биметаллическими термоконтактами Пластмассовый корпус на DIN рейку | Универсальная защита от перегрева обмоток двигателя Для двигателей с позисторными термоконтактами Пластмассовый корпус на DIN рейку |
Технические характеристики реле защиты двигателя | |
| Напряжение питания - 220В, 50 Гц Время срабатывания защиты - менее 0,1 сек Рабочая температура - от минус 20 до плюс 50 град. С Монтаж на 35 мм DIN рейку (EN 50022) Класс защиты - IP 20 Габаритные размеры, мм - 53х89х65 Вес, кг - 0,2 | Напряжение питания - 220 В, 50 Гц Диапазон сопротивления термоконтактов в режиме "Работа", Ом - от 36 до 3600 Время срабатывания защиты - менее 1 сек Рабочая температура - от минус 20 до плюс 50 oС Монтаж на 35 мм DIN рейку (EN 50022) Микропроцессорное управление Класс защиты - IP 20 Габаритные размеры, мм - 53х89х65 Вес, кг - 0,2 |
Характеристики выходного реле | |
| - Тип контакта - две пары переключающих контактов - Максимальный ток переключения - 8 А на 220 В переменного тока - Максимальный ток переключения - 8 А на 28 В постоянного тока - Отключающая способность - не менее 5 кА - Электрическая износостойкость - не менее 1х10^5 циклов - Механическая износостойкость - не менее 1х10^6 циклов | - Тип контакта - две пары переключающих контактов - Максимальный ток переключения - 8 А на ~220 В - Максимальный ток переключения - 8 А на 28 В постоянного тока - Отключающая способность - не менее 5 кА - Электрическая износостойкость - не менее 1х10*5 циклов - Механическая износостойкость - не менее 1х10*6 циклов |
Требования к двигателю | |
Корпус двигателя должен содержать биметаллический термовыключатель с самовозвратом. При достижении определенной температуры контакты термовыключателя размыкаются. При остывании обмоток двигателя термоконтакты снова замыкаются. | Обмотки статора двигателя должны содержать несколько последовательно соединенных термодатчиков-позисторов с положительным температурным коэффициентом. Сопротивление позисторов резко (в несколько раз) возрастает при достижении определенной температуры на обмотках статора и реле защиты реагирует на это изменение сопротивления переключением контактов выходного реле. |
Реле защиты двигателя ТР 220 ВМ
Устройство защиты электродвигателей со встроенными биметаллическими термоконтактами. При перегреве встроенное в электродвигатель биметаллическое реле (Bimetallic) посредством защитного реле ТР 220 ВМ, отключает подачу питания на магнитный пускатель электродвигателя. При срабатывании реле защиты загорается сигнальный светодиод «Авария». Реле может включить резервный электродвигатель или подать сигнал о неисправности на пульт оператора. Перезапуск осуществляется нажатием кнопки «Сброс» или отключением электропитания. Монтируется на 35 мм DIN-рейке вместе с пускателем электродвигателя.
Описание работы
Реле защиты двигателя имеет два режима функционирования - "Работа", подтверждается тем, что горит только светодиод "Сеть" и аварийный - загорается светодиод "Авария". Режиму "Работа" соответствует нормальный режим работы двигателя при котором термоконтакты замкнуты. Разрыв в цепи термоконтактов двигателя приведет к переходу в режим "Авария".
При подаче напряжения питания реле защиты переходит в режим "Работа" (если термоконтакты замкнуты).
При нахождении в режиме "Авария" переход в режим "Работа" при нажатии кнопки "Сброс" или при повторном включении питания.
В режиме "Работа" контакты 11 и 12 разомкнуты, контакты 13 и 14 замкнуты. На лицевой панели горит светодиод "Сеть".
В режиме "Авария" контакты 11 и 12 замкнуты, контакты 13 и 14 разомкнуты. На корпусе реле горят светодиоды "Работа" и "Авария".
Возможно подключение к одному реле нескольких двигателей у которых последовательно соединены термоконтакты.
Реле защиты двигателя ТР 220 РТС
Устройство защиты трехфазных асинхронных электродвигателей с позисторными термоконтактами. В электродвигателе находятся три последовательно соединенных позистора (РТС), сопротивление которых меняется в зависимости от температуры. Если температура обмоток двигателя превышает допустимую величину, сопротивление позисторов резко возрастает и защитное реле ТР 220 РТС отключает подачу питания на магнитный пускатель электродвигателя. Красный светодиод на корпусе реле защиты покажет, что электродвигатель отключен. При этом реле может включить резервный электродвигатель или подать сигнал о неисправности на пульт оператора. Перезапуск осуществляется нажатием кнопки «Сброс» или отключением электропитания. Монтируется на 35 мм DIN-рейке вместе с пускателем электродвигателя.
Описание работы
Реле защиты имеет два режима функционирования - "Работа", подтверждается тем, что горит только светодиод "Сеть" и аварийный - загорается светодиод "Авария". Режиму "Работа" соответствует диапазон сопротивления на контактах Р1 и Р2 (сопротивление позисторов в обмотках двигателя) от 36 Ом до 3,6 кОм. Остальные значения сопротивления, а также замыкание (менее одного Ома) и разрыв в цепи термоконтактов двигателя (бесконечность) приведет к переходу в режим "Авария".При подаче напряжения питания реле защиты переходит в режим "Работа" (если диапазон сопротивления термоконтактов от 36 Ом до 3,6 кОм)
При нахождении в режиме "Авария" переход в режим "Работа" при нажатии кнопки "Сброс" или при повторном включении питания.
В режиме "Работа" контакты 11 и 12 разомкнуты, контакты 13 и 14 замкнуты. На лицевой панели горит светодиод "Сеть".
В режиме "Авария" контакты 11 и 12 замкнуты, контакты 13 и 14 разомкнуты. На корпусе реле горят светодиоды "Сеть" и "Авария".
Возможно подключение к одному реле нескольких двигателей у которых последовательно соединены термоконтакты. При этом необходимо учитывать, что суммарное сопротивление всех позисторов, при нормальной работе двигателя, должно быть меньше 3,6 кОм.